يقول الرئيس التنفيذي لشركة لوسيد موتورز ونائب الرئيس السابق للهندسة في شركة تيسلا، بيتر رولينسون، إن شركته عالقة في “وادي الموت” للسيارات الكهربائية مثل السيارات الكهربائية في أمريكا “بصراحة تمتص.” واعترف رولينسون بأن الصين تتمتع بميزة في مجال التكنولوجيا، ولكن علاوة على ذلك، لديها القدرة على إنتاج سيارات كهربائية بأسعار معقولة.
قال رولينسون: “أعتقد أن الصينيين يتمتعون بميزة أساسية لأنه عندما تقول الحكومة ارحلوا، فإنهم جميعًا يسيرون في نفس الاتجاه بدلاً من الجدال مع بعضهم البعض”. قدمت الصين أكثر من 230 مليار دولار لقطاع السيارات الكهربائية الناشئ حديثًا منذ عام 2009. وأضاف رولينسون: “أستطيع أن أقول إنهم ما زالوا متخلفين فيما يتعلق بتكنولوجيا توليد القوة الأساسية للمركبات الكهربائية، لكن لا تقلل من شأنهم”.
وقال الرئيس التنفيذي أيضًا إنه يقود شخصيًا السيارات المنافسة ويعتقد أن “الجمهور الأمريكي لم يُخدم بشكل جيد من خلال السيارات الكهربائية المخيبة للآمال”. تسير شركته على الطريق الصحيح لإنتاج سيارة دفع رباعي كهربائية جديدة تسمى Gravity والتي سيتم بيعها بالتجزئة بسعر 94.900 دولار. تتوفر السيارات الكهربائية عالية الجودة في أمريكا ولكنها تأتي بسعر باهظ، ولهذا السبب لم تصبح سائدة.
وهو ليس الوحيد في تفكيره بين قادة الصناعة. كان كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، يعتقد سابقًا أن السيارات الكهربائية الصينية ستحظى باستقبال مماثل لدى الجمهور الأمريكي مثلما فعلت السيارات اليابانية في السبعينيات. كان ذلك
تمثل البطاريات حوالي 40% من التكلفة الإجمالية للمركبات الكهربائية، وشركات مثل BYD قادرة على الحفاظ على أسعار منخفضة إذا كانت تمتلك سلسلة التوريد لإنشاء هذه البطاريات بدءًا من المواد الخام وحتى العبوات النهائية.
لا يدرك الغرب مدى توفر السيارات الكهربائية الصينية بأسعار معقولة بدون تعريفات جمركية. يبدأ سعر BYD Seagull EV Honor Edition بحوالي 9,700 دولار. تبلغ تكلفة سيارة BYD Dolphin EV Honor 13,900 دولارًا فقط، بينما تبلغ تكلفة سيارة الدفع الرباعي الكهربائية BYD Yuan 16,600 دولارًا. لا يمكنك العثور على سيارات مستعملة بهذه الأسعار في الولايات المتحدة، ناهيك عن سيارة كهربائية.
وإذا كان أولئك الذين يضغطون من أجل القضاء على الوقود الأحفوري مهتمين حقا بشأن الانبعاثات، فإنهم سيسمحون للصين باستيراد هذه المركبات الكهربائية إلى أوروبا وكندا وأمريكا من دون تعريفات جمركية فلكية. رأس المال يجعل العالم يتدفق. إنهم يمنعون الجمهور الغربي عمدًا من شراء سيارات ذات نوعية جيدة وبأسعار معقولة. وبدلاً من ذلك، يتوقعون أن يتحمل الرجل العادي عشرات الآلاف من الديون لشراء سيارة ذات جودة أقل لتوفير الوقود.
