(سي إن إن) – لم ينتقل المهندس الميكانيكي أشوك أليسيريل ثاماراكشان إلا بعد أن انتقل بالقرب من مطار في المملكة المتحدة منذ أكثر من عقد من الزمان إلى التفكير بجدية في تعلم قيادة طائرة.
حصل على طعم الطيران الأول بعد بضع سنوات ، عندما اشترت له زوجته أبهيلاشا تجربة طيران مدتها 30 دقيقة في عيد ميلاده.
حجز أليسيريل ، المقيم في مقاطعة إسيكس الإنجليزية ، بعض دروس الطيران في مطار محلي وسافر إلى جزيرة وايت ، وهي جزيرة قبالة الساحل الجنوبي لإنجلترا ، خلال جلسته الأولى.
“لقد كان ذلك بمثابة لفت الانتباه إلى الكيفية التي تم بها ذلك [flying] يمنحك حرية الذهاب إلى الأماكن إذا كانت لديك هذه القدرة ، والوصول إلى طائرة ، “كما أخبر CNN Journey.” لقد جعلني ذلك مدمن مخدرات حقًا. “
حصل أليسيريل على رخصة طياره الخاص في عام 2019 وسرعان ما بدأ في استئجار طائرات للرحلات القصيرة.
بناء الهواة
أمضى المهندس أشوك أليسيريل 18 شهرًا في بناء طائرة ذات أربعة مقاعد أثناء الوباء ، بمساعدة ابنته تارا.
بإذن من أشوك ثاماراكشان
ولكن مع نمو عائلته – ولديه الآن ولديه ابنتان ، أصبحت الطائرات ذات المقعدين المتوفرة عادةً للتأجير الخاص أقل ملاءمة ، وبدأ في التفكير في فكرة شراء طائرته الخاصة.
فكر أليسيريل لفترة وجيزة في شراء طائرة قديمة ، ونظر في بعض الطائرات التي تم بناؤها في الستينيات والسبعينيات.
ومع ذلك ، يقول إنه شعر بعدم الارتياح بشأن احتمال نقل عائلته على متن طائرة قديمة لم يكن على دراية بها ، ولم يعتقد أنها ستكون “رحلة مريحة”.
بدأ Aliseril في النظر في إمكانية بناء طائرة بنفسه ، معتبرًا أن ذلك سيسمح له باكتساب فهم أفضل للطائرة بحيث يكون من الأسهل الحفاظ عليها على المدى الطويل.
بعد البحث عن مجموعات طائرات التجميع الذاتي ، صادف طائرة ذات أربعة مقاعد صنعتها شركة Sling Plane الجنوب أفريقية والتي حددت جميع المربعات الصحيحة.
ويوضح قائلاً: “كان هذا قبل كوفيد ، حيث كان السفر لا يزال سهلاً للغاية في ذلك الوقت”. “لقد طلبت المجموعة الأولى عندما عدت. وبحلول وقت وصولها ، كانت المملكة المتحدة في حالة إغلاق كامل.”
يقول أليسيريل إن زملائه ، الذين كان لبعضهم خبرة في بناء الطائرات ، عرضوا في البداية المساعدة في البناء. لكن القيود التي فرضها جائحة Covid-19 ، الذي انتشر في جميع أنحاء العالم بحلول هذه المرحلة ، تعني أن هذا غير ممكن.
تجميع المنزل
كانت تجربة Aliseril لتحسين المنزل مفيدة أثناء بناء طائرة Sling TSi ذات الأربعة مقاعد.
بإذن من أشوك ثاماراكشان
يتم التحقيق في الطائرات التي صنعها هواة في المملكة المتحدة من قبل هيئة الطيران المدني ، والتي ستصدر “تصريح طيران” بمجرد اقتناعها بأن الطائرة صالحة للطيران.
على الرغم من أن بدء البناء قد تأخر قليلاً بسبب قيود Covid-19 المعمول بها في المملكة المتحدة في ذلك الوقت – كان مطلوبًا من مفتش جمعية الطائرات الخفيفة المكلف بالمشروع زيارة مكان عمله مسبقًا – كان Aliseril قادرًا على البدء في أبريل 2020.
بينما يلاحظ أن خلفيته الهندسية ساعدت في بعض النواحي ، إلا أنه يعتقد أن تجربته في تحسين المنزل كانت في الواقع هي التي أثبتت أنها مفيدة للغاية أثناء بناء الطائرة ، التي يبلغ طولها 7.175 مترًا وارتفاعها 2.45 مترًا.
“تم تصميم مجموعات الطائرات هذه لأي هواة ليبنيها ، بشرط أن تكون عمليًا قليلًا ولديك خبرة في العمل مع بعض الأدوات المتخصصة” ، يضيف ، واصفًا “تعليمات نوع أثاث Ikea” التفصيلية بالرسومات التي تأتي مع العدة.
“أود أن أقول بشكل عام ، يمكن لأي شخص أن يشارك في هذه الأنواع من البناء.”
مشروع تأمين
بنى سقيفة في حديقته لاستكمال البناء.
بإذن من أشوك ثاماراكشان
أكمل Aliseril العمل بنفسه ، وصاغ في Abhilasha للمساعدة في بعض الأقسام التي تتطلب أكثر من زوج واحد من الأيدي. كانت ابنتهما الكبرى تارا ، البالغة من العمر سبع سنوات الآن ، في متناول اليد للقيام بمهام مثل إزالة البلاستيك من كل مكون.
بحلول نهاية صيف 2020 ، كان أليسيريل قد بنى الذيل والأجنحة. بدأ في بناء قسم جسم الطائرة في أكتوبر ، عندما وصل الجزء التالي من العدة.
على الرغم من أنه كان يخطط في البداية لاستئجار ورشة عمل لبناء الطائرة ، إلا أن Aliseril يشعر أن إنشاء مساحة عمل في منزله كان الخيار الأفضل.
يقول: “يمكنني فقط أن أخطو إلى السقيفة وأعمل عليها”. “لذا فإن وجود كل شيء في الحديقة الخلفية ساعد حقًا ، على الرغم من ضيق المساحة.”
كان لابد من توقيع كل مرحلة من مراحل المشروع من قبل مفتش قبل أن يتمكن من الانتقال إلى المهمة التالية – أكملت جمعية الطائرات الخفيفة حوالي 12 عملية تفتيش في المجموع.
بمجرد بناء غالبية المكونات ، وحان الوقت لتجميع الطائرة ، نقل Aliseril كل شيء من منزله إلى حظيرة بالقرب من كامبريدج للتجميع النهائي وتثبيت المحرك. مرت الطائرة بفحصها النهائي بعد بضعة أشهر.
كانت واحدة من أولى طائرات Sling TSi التي تم بناؤها محليًا في المملكة المتحدة. تم التوقيع على G-Diya ، الذي سمي على اسم ابنته الصغرى ، في أول رحلة له في يناير 2022.
يتذكر Aliseril الانتظار على الأرض بقلق عندما أخذ طيار اختبار الطائرة التي أمضى 18 شهرًا في التحليق في الهواء.
أخذ رحلة
وأصدرت الطائرة ، التي يبلغ مداها 1389 كيلومترًا ، تصريحًا بالعودة في مايو.
بإذن من أشوك ثاماراكشان
يقول: “تناولها لمدة 20 دقيقة ، ثم عاد”. “لقد كان مصدر ارتياح كبير. لم أستطع رفع رأسي لأرى ما كان يحدث [during the test flight]. “
كانت تلك الرحلة الأولى مهمة للغاية من نواح كثيرة.
يشرح قائلاً: “مع مشاريع البناء هذه ، يسميها الجميع مشروعًا حتى يتم إطلاقه لأول مرة”. “بمجرد انطلاقها ، يطلق عليها دائمًا اسم طائرة. لا يمكنك تسميتها مشروعًا بعد الآن. هذه من الناحية النفسية خطوة كبيرة.”
عندما حان وقت الطيران بالطائرة لأول مرة بنفسه ، كان أليسيريل برفقة طيار اختبار آخر ذي خبرة.
وبينما يعترف بحذره الشديد ، كان طيار الاختبار “يرمي الطائرة وكأنها سيارة سباق”.
تشرح أليسيريل: “كنت أشعر بتوتر شديد ، ولم أرغب في وضع أي ضغط إضافي عليها”. “لكن هو [the test pilot] كان يدفعها إلى أقصى الحدود حقًا. وكان من الجيد تجربة ذلك. أنا أعلم ذلك [the aircraft] يمكن أن تتعامل مع هذا القدر.
“بمجرد أن هبطت ، هو [the test pilot] صفق بيديه وقال “تهانينا ، لقد هبطت للتو بالطائرة التي صنعتها”. ذالك كان شعور رائع.”
مرت G-Diya ، التي يبلغ مداها 1389 كيلومترًا ، بعدد من الرحلات التجريبية الأخرى قبل إصدار تصريح للطيران في مايو 2022.
في عطلة نهاية الأسبوع التالية ، سافر أليسيريل مع زوجته وبناته ديا وتارا ، أربع سنوات ، إلى جزيرة وايت ، حيث استقلوا سيارة أجرة قصيرة من المطار إلى الشاطئ.
يقول: “كان الأطفال سعداء حقًا”. “لذلك هذا النوع من الحرية. وحقيقة أننا يمكن أن نفعل ذلك فقط يوم السبت وما زلنا نعود بحلول الساعة 4 مساءً كان ذلك شعورًا رائعًا.”
في يونيو 2022 ، قام برحلة لمدة أسبوع حول شمال أوروبا مع صديق طيار ، وتوجه إلى جمهورية التشيك والنمسا وألمانيا.
بينما يؤكد أليسيريل أنه لا يزال طيارًا جديدًا نسبيًا – لديه حاليًا حوالي 125 ساعة طيران تحت حزامه – تزداد ثقته مع كل رحلة وهو يعمل على السفر إلى أوروبا مع عائلته.
الرحلات العائلية
يقول: “هذه هي خطة المضي قدمًا”. “يمكننا القيام برحلات داخل المملكة المتحدة في عطلة نهاية الأسبوع ، عندما يكون الطقس جيدًا. وفي العطلة الصيفية ، يمكننا حجز أسبوع ثم السفر إلى أوروبا.”
بالنسبة إلى Aliseril ، فإن إحدى الفوائد الرئيسية للطائرة ، بصرف النظر عن الحرية التي توفرها له ولأسرته ، هي الصداقات التي شكلها مع الطيارين الآخرين.
كان يدرك دائمًا أن امتلاك طائرة يمكن أن يصبح عبئًا ماليًا ، لكنه تمكن من التغلب على هذا من خلال العمل على ترتيب لمشاركتها مع ثلاثة آخرين.
ويضيف: “للحصول على ترخيصك الخاص ، فإن الأمر يكلف بعض الشيء” ، قبل أن يشير إلى أن العديد من أولئك الذين شاركوا في مشاريع مماثلة إما متقاعدون ، أو أشخاص “لديهم الوقت والوضع المالي” لتمويل العملية .
يقول: “لقد عرفت ذلك نوعًا ما منذ البداية ، واعتقدت أنني سأخاطر وأحاول القيام بذلك بنفسي”. “كنت أعلم أنه بمجرد الانتهاء من ذلك ، سأتمكن بسهولة من العثور على أشخاص لمشاركة هذه التكلفة. وقد نجح الأمر تمامًا [for me]. ”
الآن بعد أن تم تقسيم الطائرة بالتساوي بين أربعة أشخاص ، “يكلفنا ذلك سعر سيارة الدفع الرباعي فقط ،” يضيف Aliseril.
“إنه أكثر كفاءة في استهلاك الوقود في الهواء – لا يتطلب سوى حوالي 20 لترًا من الوقود الخالي من الرصاص لكل ساعة طيران” ، كما يقول. “لذا فإن تكاليف الوقود تعادل إلى حد كبير القيادة.”
لا توجد حاليًا حظيرة طائرات في المطارات القريبة من منزله ، لذلك يقوم Aliseril ببناء حظيرة طائرات جديدة للطائرة ، التي لا تزال مقرها بالقرب من كامبريدج ، في مطار إسيكس.
بالنسبة لتكلفة البناء ، تم تسعير المجموعة بحوالي 80 ألف جنيه إسترليني (حوالي 91 ألف دولار) وفقًا لـ Aliseril ، في حين أن التكاليف الإضافية بما في ذلك إلكترونيات الطيران ، بالإضافة إلى محرك Rotax للطائرة والمروحة وغيرها من الإمدادات ، رفعت الإجمالي إلى ما يقرب من 180 ألف جنيه إسترليني (حوالي 203 ألف دولار).
إنه يأمل في أن يتولى المزيد من الشباب مشاريع مثل هذه في المستقبل ، ويشير إلى ملكية الطائرات المشتركة كطريقة لجعل الأشياء أكثر كفاءة من حيث التكلفة ، فضلاً عن تكوين اتصالات في عالم الطيران.
يقول: “يصبح شيئًا مشتركًا”. “لديك دائمًا شخص ما لتسافر معه إذا لم تكن عائلتك متاحًا. أيضًا ، وجود طيارين آخرين أصدقاء – تتعلم من بعضكما البعض.”
تصحيح: اختلطت نسخة سابقة من هذه القصة بين بنات أليسيريل الأكبر والأصغر سناً. كما أخطأ في ذكر اسم جمعية الطائرات الخفيفة.
